工業(yè)透浦式中壓風(fēng)機(jī)  吹吸兩用中壓鼓風(fēng)機(jī) 三相380V大風(fēng)量中壓鼓風(fēng)機(jī)

中壓鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)用前景分析：

    現(xiàn)今在各行各業(yè)的各類機(jī)械與電氣設(shè)備中與風(fēng)機(jī)配套的電機(jī)約占電機(jī)裝機(jī)量的60%，耗用電能約占發(fā)電總量的三分之一。特別值得一提的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)在使用過程中都存在大馬拉小車的現(xiàn)象，加之因生產(chǎn)、工藝等方面的變化，需要經(jīng)常調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等；現(xiàn)許多單位仍然采用落后的調(diào)節(jié)檔風(fēng)板或閥門開啟度的方式來(lái)調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等。這實(shí)際上是通過人為增加阻力的方式，并以浪費(fèi)電能和金錢為代價(jià)來(lái)滿足工藝和工況對(duì)氣體流量調(diào)節(jié)的要求。這種落后的調(diào)節(jié)方式，不僅浪費(fèi)了寶貴的能源，而且調(diào)節(jié)精度差，很難滿足現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)及服務(wù)等方面的要求，負(fù)面效應(yīng)十分嚴(yán)重。

    近幾年來(lái)，隨著電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的迅速發(fā)展，電氣傳動(dòng)技術(shù)面臨著一場(chǎng)歷史革命，即交流調(diào)速取代直流調(diào)速和計(jì)算機(jī)數(shù)字控制技術(shù)取代模擬控制技術(shù)已成為發(fā)展趨勢(shì)。電機(jī)交流變頻調(diào)速技術(shù)是當(dāng)今節(jié)電、改善工藝流程以提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善環(huán)境、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的一種主要手段。

三相380V大風(fēng)量中壓鼓風(fēng)機(jī)使用操作注意事項(xiàng)：

    操作工在開機(jī)前必須熟悉本規(guī)程，嚴(yán)格按本規(guī)程操作鼓風(fēng)機(jī)。

    1、 檢查油箱潤(rùn)滑油位，應(yīng)處于油尺上，下限之間。

    2、檢查機(jī)上控制柜，應(yīng)無(wú)報(bào)警顯示，如有報(bào)警，查明原因給于消除

    3、選擇“手動(dòng)”狀態(tài)。(用手指觸“手動(dòng)”鍵)。

    4、檢查泄壓閥是否處于打開位置(泄壓閥打開綠燈亮)。 檢查擴(kuò)壓器應(yīng)置于小開度(擴(kuò)壓器小綠燈亮)。

    5、以上檢查，確認(rèn)風(fēng)機(jī)可啟動(dòng)后，按啟動(dòng)鍵，鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)入啟動(dòng)程序： ①輔助油泵進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑一分鐘(輔助油泵運(yùn)轉(zhuǎn)綠燈亮)；②鼓風(fēng)機(jī)可開始運(yùn)轉(zhuǎn)(鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)綠燈亮)；③泄壓閥緩慢關(guān)閉(泄壓閥打開綠燈滅，二分鐘后泄壓閥關(guān)閉綠燈亮)；④輔助油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn) (輔助油泵運(yùn)轉(zhuǎn)綠燈滅，停止紅燈亮)。 至此，鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)成功，可投入正式運(yùn)行；⑤如按下啟動(dòng)鍵后，鼓風(fēng)機(jī)未能如期起動(dòng)，則一分鐘后油壓過低報(bào)警紅燈亮，整個(gè)起動(dòng)過程停止。必須查明原因解決后，消除報(bào)警重新啟動(dòng)。

5.5千瓦中壓鼓風(fēng)機(jī)安裝注意事項(xiàng)
　　1、必需使用平墊圈和彈簧墊圈來(lái)加緊螺絲；
　　2、能使用橡膠緩沖膠來(lái)承受高壓風(fēng)機(jī)的重量，特別是大功率的高壓風(fēng)機(jī)，*；
　　3、對(duì)于某些對(duì)噪音有要求的場(chǎng)合，可以加裝裝置來(lái)降低噪音（一般情況下，大約在5dB左右），裝置安裝在進(jìn)風(fēng)管道或出風(fēng)管道的末端；
　　4、對(duì)于某些對(duì)噪音要求很高的場(chǎng)合，可以根據(jù)機(jī)器本身的條件，加上一層特殊裝置，即可滿足現(xiàn)場(chǎng)的噪音要求，具體可咨詢高壓風(fēng)機(jī)的廠家或?qū)I(yè)的噪音治理公司；
　　5、高壓風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)口管道連接，應(yīng)使用軟管連接，以隔離震動(dòng)。

透浦式中壓鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)用特點(diǎn)：

1、確定風(fēng)機(jī)布置的總體方案
根據(jù)設(shè)備管道的長(zhǎng)度、所需總推力(或吸力)的范圍，初步確定在管道總長(zhǎng)上共布置m組風(fēng)機(jī)，每組n臺(tái)，每臺(tái)風(fēng)機(jī)的推力為T。
滿足的總推力(或吸力)要求，同時(shí)考慮下列限制條件：
    1) n臺(tái)風(fēng)機(jī)并列時(shí)，其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風(fēng)機(jī)直徑；
    2) m組(臺(tái))風(fēng)機(jī)串列時(shí)，縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑。
2、計(jì)算所需總推力(吸力)
    其中，At：隧道橫截面積(m2)△P：各項(xiàng)阻力之和(Pa)
     一般應(yīng)計(jì)及下列4項(xiàng)：
    1)隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力；
    2)隧道表面摩擦阻力，懸吊風(fēng)機(jī)裝置、支架及路標(biāo)等引起的阻力；
    3)交通阻力；
    4)隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力。
3、計(jì)算確定設(shè)備的通風(fēng)量
風(fēng)機(jī)風(fēng)量的定義為：風(fēng)速V與風(fēng)道截面積F的乘積，大型風(fēng)機(jī)由于能夠用風(fēng)速計(jì)準(zhǔn)確測(cè)出風(fēng)量，所以風(fēng)量計(jì)算也很簡(jiǎn)單，直接用公式Q=VF便可算出風(fēng)量。

 吹膜、吹塑機(jī)中壓鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析：

總結(jié)風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象及原因，有其規(guī)律可循，風(fēng)機(jī)故障按其原因及分類，有以下幾種：

設(shè)計(jì)原因：

設(shè)計(jì)不當(dāng)，動(dòng)態(tài)特性不良，運(yùn)行時(shí)發(fā)生強(qiáng)迫振動(dòng)或自激振動(dòng)；

結(jié)構(gòu)不合理，應(yīng)力集中；

設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)速接近或落入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)；

熱膨脹量計(jì)算不準(zhǔn)，導(dǎo)致熱態(tài)對(duì)中不良。

制造原因：

零部件加工制造不良，精度不夠；

零件材質(zhì)不良，強(qiáng)度不夠，制造缺陷；

轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不符合技術(shù)要求。

安裝原因：

機(jī)械安裝不當(dāng)，零部件錯(cuò)位，預(yù)負(fù)荷大；

軸系對(duì)中不良；

機(jī)器幾何參數(shù)(如配合間隙、過盈量及相對(duì)位置)調(diào)整不當(dāng)；

管道應(yīng)力大，機(jī)器在工作狀態(tài)下改變了動(dòng)態(tài)特性和安裝精度；

轉(zhuǎn)子放置不當(dāng)，改變了動(dòng)平衡精度；

未按規(guī)程檢修，破壞了機(jī)器原有的配合性質(zhì)和精度。

操作運(yùn)行不當(dāng)：

工藝參數(shù)(如介質(zhì)的溫度、壓力、流量、負(fù)荷等)偏離設(shè)計(jì)值，機(jī)器運(yùn)行工況不正常；

機(jī)器在超轉(zhuǎn)速、超負(fù)荷下運(yùn)行，改變了機(jī)器的工作特性；

運(yùn)行點(diǎn)接近或落入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)；

潤(rùn)滑或者冷卻不良；

轉(zhuǎn)子局部損壞或結(jié)垢；

啟停機(jī)或升降速過程操作不當(dāng)，暖機(jī)不夠，熱膨脹不均勻或在臨界區(qū)停留時(shí)間過久。

設(shè)備劣化：

運(yùn)行，轉(zhuǎn)子撓度增大或動(dòng)平衡劣化；

轉(zhuǎn)子局部損壞、脫落或產(chǎn)生裂紋；

零部件磨損、點(diǎn)蝕或腐蝕等；

配合面受力劣化，產(chǎn)生過盈不足或松動(dòng)等，破壞了配合性質(zhì)和精度；

機(jī)器基礎(chǔ)沉降不均勻，機(jī)器殼體變形。！